Свап Технологии

О нас
Двигатели
Услуги

Отзывы
FAQ
Контакты

УСТАНОВКА ЯПОНСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ

на любые автомобили — грузовые, легковые, внедорожники

Заявка на обратный звонок

Нажимая на кнопку, я подтверждаю, что ознакомлен и согласен с условиями отправки онлайн-заявки

О мастерской

Мы выполняем все виды работы по установке двигателей в автомобили — контрактные японские двигатели на Газель, Валдай, Ford Transit, Volskswagen Grafter, Hyundai Grand Starex, Волгу, ВАЗ, BAW Fenix, КАМАЗ.

Также у нас сможете заказать и установить любой контрактный двигатель на Toyota, Nissan, Mazda, Ford, Mitsubishi, KIA, Hyundai, Hino, Isuzu.

На все двигатели, установленные в нашем сервисе, дается гарантия.
На работу по установке двигателей — 1 год.
На агрегаты — обговаривается отдельно в каждом конкретном случае.

Квалифицированное и красивое (без лишних висящих проводов и прочего) подключение электрики, ответственный подход к сварочным работам, просчитанное и правильное подключение систем охлаждения, топлива согласно ГОСТ.

Установка газобаллонного оборудования (ГБО) любой сложности. Красивые решения установки заправочников ГБО.

Алексей Блинов

Главный технолог

Для тех, кто задается вопросом «Стоит ли ставить японский двигатель с автоматом на Газель?», — ответ очевиден — Да!

У японского двигателя большое количество плюсов, он:

Тяговитее и мощнее, чем любой заводской двигатель, в том числе «тяговитый» 409.
Имеет реальный меньший расход топлива, чем у УМЗ и Эвотека.
В десятки раз надежнее любого отечественного двигателя.
Комфортен в поездках, особенно в пробках.
Работает лучше на Газели, чем ее родная механика (300 и более тыс. км).
При должном обслуживании не нуждается в ремонте.
Обладает большим ресурсом (на бензине 1 000 000 км).

Двигатели

1JZ-GTE VVTi

2.5 л турбо, рядная 6, 282 л.с., 410 нм крутящего момента
Первый в легендарной серии JZ от Toyota в варианте TwinTurbo.

2JZ-GTE VVTi

3.0 л турбо, рядная 6, 321 л.с., 460 нм крутящего момента
Второй в легендарной серии JZ от Toyota в варианте Turbo.

VQ25DET

2.5 л, V-образный 6 цилиндровый турбо, 281 л.с., 430 нм крутящего момента
Легендарная серия VQ V-образных шестерок от Nissan в варианте Turbo.

VQ30DET

3.0 л, V-образный 6 цилиндровый турбо, 292 л.с., 403 нм крутящего момента
Легендарная серия VQ V-образных шестерок от Nissan в варианте Turbo.

Вернуться назад

VQ25DET

2.5 л, V-образный 6 цилиндровый турбо, 281 л.с., 430 нм крутящего момента

Легендарная серия VQ V-образных шестерок от Nissan в варианте Turbo. Алюминиевый блок, алюминиевые ГБЦ, система изменения фаз ГРМ, один турбонагнетатель, на каждую свечу своя катушка зажигания, цепной привод ГРМ, клапана регулируются шайбами, требует квалифицированного обслуживания. Агрегатировался с 4/5-ступенчатым автоматом и 5-ступенчатой механикой.

Обслуживание
ТО1 — 10 тыс. км.: замена масла.
ТО2 — 70 тыс. км.: регулировка клапанов. (для ГБО)
ТО3 — 100 тыс. км.: замена масла АКПП/МКПП, регулировка клапанов (бензин), замена свечей зажигания, промывка инжекторной системы (бензин).
ТО4 — 300 тыс. км.: замена цепи ГРМ

Расход: около 16 литров газа — трасса; 22 литров газа — город.
Грузоподъемность: до 2.5 тонн.
Указан примерный расход при нормальной скорости и нормальной загрузке. Повезет — больше и быстрее, но не забываем: больше топишь — больше заправляешь, больше грузишь — больше заправляешь. Грузоподъемность указана для комфортной езды. Повезет — больше, но тугие подъемы и затяжные обгоны дадут о себе знать.

VQ30DET

3.0 л, V-образный 6 цилиндровый турбо, 292 л.с., 403 нм крутящего момента

Легендарная серия VQ V-образных шестерок от Nissan в варианте Turbo. Алюминиевый блок, алюминиевые ГБЦ, система изменения фаз ГРМ, один турбонагнетатель, на каждую свечу своя катушка зажигания, цепной привод ГРМ, клапана регулируются шайбами, требует квалифицированного обслуживания. Агрегатировался с 4/5-ступенчатым автоматом и 5-ступенчатой механикой.

Обслуживание
ТО1 — 10 тыс. км.: замена масла.
ТО2 — 70 тыс. км.: регулировка клапанов (для ГБО).
ТО3 — 100 тыс. км.: замена масла АКПП/МКПП, регулировка клапанов (бензин), замена свечей зажигания, промывка инжекторной системы (бензин).
ТО4 — 300 тыс. км.: замена цепи ГРМ.

Расход: около 16 литров газа — трасса; 22 литров газа — город.
Грузоподъемность: до 2.5 тонн.
Указан примерный расход при нормальной скорости и нормальной загрузке. Повезет — больше и быстрее, но не забываем: больше топишь — больше заправляешь, больше грузишь — больше заправляешь. Грузоподъемность указана для комфортной езды. Повезет — больше, но тугие подъемы и затяжные обгоны дадут о себе знать.

Все модели двигателей

Наши услуги

За подробной информацией обращайтесь к нам по телефону: +7 (919) 641-12-94

Газель
Газель Next
Валдай
VW Crafter
Ford Transit
Hyundai Grand Starex
Hover Great Wall
Mersedes Benz Sprinter
Нива, Шеви Нива
ВАЗ (передний привод)
Задний привод легковые иномарки

Выполняем техническое обслуживание и все вида ремонта установленных двигателей:

Диагностика АКПП Toyota, Nissan
Диагностика инжектора Toyota, Nissan
Диагностика двс
Замена масла в двс
Замена масла в АКПП Toyota, Nissan
Замена свечей зажигания
Замена ремней ГРМ Toyota
Замена сальников
Замена цепей ГРМ Nissan
Замена топливных фильтров
Замена Фильтров ГБО
Регулировка клапанов Toyota, Nissan
Ремонт любой степени сложности

Установка газобалонного оборудования является одним важных направлений нашей кампании. Цена установки зависит от комплектации оборудования, пожеланий клиента, особенностей установки впрыска, монтажа баллонов.

Наша компания работает только с проверенными брендами производителей ГБО, такими как Digitronic, AEB, LOVATO, BRC, OMWL, Alpha AEB.

Мы не ставим китайский STAG и прочие клоны.

Установка выхлопа Toyota (вся трасса)
Установка панели приборов Toyota
Установка самоблока в задний мост
Установка главной пары (Газель)
Установка выпускной системы V8 Toyota
Установка двухскоростного включения вентиляторов
Установка подогрева двигателя (электро)
Установка пневморессор (одна ось)
Установка пневмосистемы (компрессор, ресивер)
Установка укосин на кузов Газель
Установка сидений Toyota, Nissan

Прайс-лист

Отзывы наших клиентов

Почти два года работаю на городской доставке на Газели — три метра термобудка с 1jz ge VVTi на автомате. Очень доволен, в городе ездить намного приятнее, по сравнению с механикой. Поломок нет, только ТО.
Всем советую: Тойота действительно надежно.

Евгений, 35 лет

г. Казань

Езжу на Соболе 2JZ GE VVTi с АКПП. По началу скептически относился к АКПП, но теперь только положительно, не так сильно напрягают пробки на дорогах. Обгоны на трассе стали намного проще, машина легко «расходится». Порадовал кикдаун на АКПП.

Андрей, 45 лет

г. Казань

Езжу на трехметровой Газели-рефрежираторе с 1JZ GE с АКПП второй год. Одно удовольствие, в основном трасса по расходу намного приятнее, чем УМЗ. Самый нормальный двигатель, если не грузить больше 1.7 тонны. Мне хватает, езжу спокойно, всем доволен.

Руслан, 27 лет

г. Казань

Второй год на тентованной четырехметровой Газели с 1UZ FE VVTi. Нравится все, гружу от 3 до 4 тонн, в основном трасса — идет хорошо. Горки берет нормально с таким весом, обгоны стали увереннее. Пустая, так вообще резвее легковушек.

Айдар, 37 лет

г. Нижнекамск

Езжу на Hyundai Grand Starex с 5VZ FE. По сравнению с дизелем нравится его неприхотливость. В основном трасса, перестал переживать о качестве заправок. Да и газ получается выгоднее солярки. Все устраивает, дизель с его ремонтами забыл, как страшный сон.

Рим, 34 года

г. Казань

Трехметровый фермер тент с 1JZ GE VVTi. Машина, как вахтовка: рабочие и инструмент возит. Все нравится, особенно отсутствие ремонтов, коими достал Камень.

Андрей, 37 лет

г. Набережные Челны

Контакты

+7 (919) 641-12-94
swapkazan@mail.ru

г. Казань, ул. Троицкий лес, 29 к3. Ориентир - остановка Ветеринарная Академия.

Мы находимся на первом повороте направо (перед желтым забором) при съезде с 3-ей транспортной дамбы в сторону Сибирского тракта.

Наверх