Меню
Вопрос-ответ
Можно ли установить ГБО (газобаллонное оборудование) на установленные двигатели?
Можно и нужно. Установка ГБО имеет ряд плюсов: интервал замены масла возрастает до 12 тыс. км. за счет меньшего окисления; существенная экономия на топливе от 40% до 60%; газовое топливо более экологичнее. Из минусов — несколько меньший ресурс двигателя, меньший интервал регулировки клапанов. На практике — ресурс, к примеру, 1JZ GE VVTi с установленным ГБО около 400 тыс. км. при эксплуатации на бензине 800 тыс км. Простая арифметика: при расходе 14 литров бензина и 16 литров газа получаем, что за 400 тыс. км пробега экономия составляет 872 000 руб., что легко покрывает замену двигателя на следующий и полную установку ГБО.
Как зарегистрировать/оформить двигатель в ГИБДД?
Особенности оформления двигателя в том, что если у вас машина экологического класса Евро 4, то двигатель можно поставить экологическим классом НЕ ниже, установленного заводом изготовителем, т. е. Евро 4 или Евро 5.

Если же у вас машина Евро 0 (карбюратор), то туда можно (и даже нужно) поставить двигатель Евро 1, Евро 2, Евро 3, Евро 4, Евро 5. Повышать экологический класс двигателя можно, а вот понижать нет. Поэтому нужно заранее выбрать двигатель, который можно оформить без проблем.

Внесение изменений в конструкцию транспортного средства возможно только нами. ГИБДД вносит изменения в ПТС только на основании Заключения о внесении изменений в конструкцию транспортного средства.

Вместе с регистрацией двигателя вы можете зарегистрировать установку ГБО и прочие изменения в конструкции транспортного средства.
Как ведет себя автомат при установке на более тяжелую Газель, да еще и с грузом?
Хорошо. На двигатели Toyota устанавливались одни из самых надежных АКПП в мире А340Е и А650Е, как и на Nissan RE4R04 и RE5R05 - проблем не доставляют. Замена по стоимости сопоставима с ценой ремонта обычной Газелевской МКПП.
Как зимой ездить на автомате? Вдруг забуксуешь и не получится раскачать?
Все просто: достаточно установить в задний мост самоблокирующийся дифференциал, который при пробуксовке одного колеса блокирует всю ось. И оба задних колеса крутятся одновременно, независимо от качества сцепления с дорогой. Это означает, что если одно колесо находится на льду, а второе на асфальте, то при пробуксовке колеса, что на льду, ось блокируется и крутящий момент передается и на то колесо, что стоит на асфальте.

Самоблокирующийся дифференциал — очень хорошее дополнение не только к автомату, но и к привычной механике.
Можно буксировать машину на автомате?
Устанавливаемые ДВС и АКПП можно буксировать со скоростью 40 км/ч не более 200 км. Или отстегнуть кардан от моста — тогда нет никаких ограничений.
Можно ли брать на буксир кого-то, если у меня АКПП?
Да, конечно. Это обычный груз. Без фанатизма и рывков.
Считается, что двигатели от Тойоты рвут задние редукторы?
Все проблемы с задним редуктором только из-за несвоевременного обслуживания (замена масла, устранение течей сальников полуосей и хвостовика), низкокачественного масла и перегрузов. Двигатель и АКПП на это никак не влияют. И к тому же на автомате нет резких ударов на трансмиссию, она работает мягче механики.
Считается, что двигатели от Тойоты рвут и загибают карданные валы?
Правильно сделанный карданный вал ходит ровно столько как и заводского исполнения. Срок службы крестовин зависит от перевозимых грузов.
Чем плох и хорош «турецкий» карданный вал?
Плохая ремонтопригодность и высокие цены на крестовины, подвесной, высокая стоимость работы по замене, при этом значительно более прочный, и более живучий. Отлично держит V8.
Нужно ли менять редуктор (главную пару) в заднем мосту при установки двигателя?
Много вопросов возникает по поводу скоростных и тяговых характеристик при свапе тойотовских моторов в Газель.

Давайте разберемся по порядку. Скорость и тяга взаимосвязаны между собой. На одном и том же двигателе эти характеристики могут быть разными. Так от чего же зависит максимальная скорость и максимальная тяга? Ответ прост: от трансмиссии автомобиля, включающую в себя коробку переключения передач (КПП), карданную передачу и задний мост. И если кардан никак не влияет на разницу характеристик, то с КПП и задним мостом все обстоит иначе.

У различных коробок, будь то механика или автомат, свои передаточные числа. В заднем мосту установлен редуктор с гипоидной передачей, главной парой. У Газели на каждый из двигателей устанавливалась своя главная пара. Для 402 карбюратоного двигателя это была пара 5.1, для 40 522 — 4.55 а для умз4216 и Cummins ISF2.8 — 4.3. Тем самым при одной и той же КПП компенсировались разные характеристики двигателей. Для 1JZ GE VVTi с АКПП рекомендуется пара 5.1: и едет лучше и расход меньше, как и для 2JZ GE VVTi тоже лучше 5.1 при грузе более 2 тонн, если меньше — то 4.55. Для 1UZ FE VVTi c АКПП при больших грузах около 3.5 тонн тоже лучше поставить 4.55, что значительно снимет нагрузку на трансмиссию.

Баланс тяги и скорости это не просто комфорт перевозки грузов, но и минимальный расход топлива.
Что делать со старым двигателем?
Продать, подарить. Выставить объявление на популярные сайты объявлений.
А можно ли установить в Ниву? В Приору? А в 211…?
Можно, конечно, и даже с фанатизмом :-)
А на V8 можно 9 тонн таскать?
Можно, но недолго. Не превышайте пределы разумного.
А можно турбу в ... ?
Конечно, можно. Поставить можно, что угодно и куда угодно.
Почему именно эти двигатели?
Все представленные двигатели являются образцами надежности в своих классах, что не раз подтверждено многочисленными наградами.
Дизель тянет лучше, чем бензин. Правда ли это?
Лучше тянет тот двигатель, у которого больше крутящий момент, не важно бензин или дизель.
This site was made on Tilda — a website builder that helps to create a website without any code
Create a website